А автор этого афоризма - таки Мамонов?
   Шучу.
   Там, вроде, продолжение было ".... ибо их есть Царствие небесное".

Вот именно. А точнее, действует это прямо наоборот, т.к. это прямая дискредитация идеи.

Это не грустно. Я хочу общаться с живым человеком, а не читать нравоучительную писанину или смотреть страшилки для впечатлительных.
Здесь похожая ситуация с обсуждениями гитарной техники . Как делать вроде знаем, а почему — только отсылаем к авторитетам. Эта ситуация повторяется везде. Здесь же, с Nagekidori — надо играть по шестой струне, постоянно паркуя палец на пятой. Как только задаётся вопрос, каким же это образом может быть "удобно" (дёргаться на шестую с пятой), в ответ — гробовая тишина, дискуссия в тупике и смертельная обида на неудобный вопрос, который вскрывает полную неспособность отстоять своё мнение.

Жалоба на форуме: "меня провоцируют на беседы". Забань всех, чтоб не провоцировали. А то ишь, распоясались тут...

До какого абсурда, не понял. Если растениям больно, нам нужно немедленно убить себя, т.к. жить, не мешая кому-то, не уничтожая чего-то и т.д., мы не можем. Вот вегетарианство и есть абсурд, так получается.

Совершенно верно — провоцирование. Потому что призывы к "ответственности" из твоих уст звучат неубедительно .
Но, в общем, продолжать препираться необязательно, все уже всё поняли .

Считаю, что нужно делиться ссылками и цитатами. Что в этом плохого? Я ведь продумал, прочитал, через себя пропустил, и захотел, чтобы прочитали другие. Не все подряд копировать можно, конечно, а только то, что важно. Интернет, в конце концов - это ссылки и цитаты. Вот я вас процитировал, например

Ну так вообще-то как бы тем же американским зерном можно было бы накормить эту самую голодающую Африку. Только впрочем это уже довольно странный расклад, в том плане, что в Африке по большей части творится такой бардак, что накормить там кого бы то ни было практически невозможно. И тот же самый бардак является причиной этой самой неразвитости сельского хозяйства. Так что всё упирается в наведение порядка в Африке и других странах. Но капиталистам это невыгодно, не зря же в середине 20-го века развитые капстраны резко побросали свои колонии под видом такой прекрасной успешной национально-освободительной борьбы в этих странах. Чтобы сподручнее было жить в условиях юридического и фактического неравноправия жителей метрополий и теперь уже бывших колоний. Типа, а мы тут уже не при чём, у них там в независимой африканской стране своя юрисдикция, ну вот такие у них порядки, понимаете ли, а у нас свои законы и свои порядки, мы белые и пушистые.

Самое экологически чистое сельское хозяйство, скорее всего, имеет место именно в США и Канаде (чего, конечно, нельзя сказать о многих других аспектах жизни в этих странах). Потому что по крайней мере при применяемых сейчас методах ведения сельского хозяйства главное мерило его экологичности - это урожайность с гектара. Чем больше у тебя урожайность с единицы площади, тем меньше площади ты должен занять для производства заданного количества продукции.
Примитивные же методы сельского хозяйства - самые экологически грязные. Вплоть до методов, подразумевающих одноразовое использование вырубленной/распаханной территории, после чего она становится непродуктивной, и бросается в виде в лучшем случае пустырей, зарастающих чёрти чем (если климат достаточно хороший для роста чёрти чего) или просто опустынивается (если климат сухой и достаточно суровый).

В принципе, наверное, есть всякие альтернативные методы получения хоть чего-то съедобного из растительного сырья. Например, можно развить технологию получения сахара из опилок, веток, а также овощных очисток и ботвы. Это вполне реальный путь, и он в общем-то уже давно используется, правда, бОльшая часть этого сахара используется для производства сами понимаете чего. Ну хотя это самое - оно тоже может рассматриваться как пищевой продукт, но только ограниченного применения. А можно было бы из того же сахара делать и пищевой крахмал, и (что, пожалуй, даже куда важнее в свете изначальной темы дискуссии выше) использовать для питания азотфиксирующих бактерий в реакторах.

У меня  примитивный метод - пашу, перекапываю, копаю лопатой, бороню граблями, цепляю и кидаю вилами, рублю топором, прибиваю молотком. рассаду, в том числе и картофель готовлю с марта в баночки из под кетчупа, поливаю снеговой водой, летом - дождевой стараюсь - сливы все в бочки, удобряю перегноем, сажаю картошку с золой, пророщенную не в подполье, а под диваном с 10 марта где-то, капусту от вредителей золой сыплю, которой за зиму пару бочек набирается. за метелками по осени хожу за покос, большая часть отходов сжигается либо в печке либо в бочке на огороде (если летом). туда идет бумага, пластик, все, что горит - уходит в трубу. еще примитивные теплицы использую - две обычных шпросово-стеклянных у меня и пара парников - несколько досок, обернутых пленкой.

что здесь экологически грязного? так многие в России ведут подсобное-сельское-дачное хозяйство.
урожайность - дай бог, огурцов с 6 корней в этом году не съесть просто было - по ведру в день бывало, корове отдавал, картошка в прошлом году 150 ведер было почти, в этом 100 и мелочи больше - 20 ведер почти, остальное средняя и крупная - но это из-за засухи, у многих вообще неурожай, несмотря на всякие удобрения сильные.

намного проще из картофеля - это фактически крахмальные шарики. довольно безумная идея сделать из углевода простого(сахар) сложный (крахмал). а как? проще из свеклы сахар, по старинке.

а причем здесь азотфиксирующие бактерии? у сахара (глюкозы) формула C12H22O11, азота нет. Может что не так понял, но наверное, нужно что-то с азотом, допустим, белок

Это дело привычки. Мы же с пеленок почти привыкли к мясу, и с этической стороны  главное.
Из Толстого - Один путешественник увидел как туземцы едят человечину - он в ужасе спросил - как вы можете есть это??? Они ответили, не поняв - а что такого, с солью очень вкусно.

А где было из моих уст?? Создатели фильма, Памела Андерсон и иже с ней, исторические фигуры - это не я, я только с помощью клавы и мыши просто переложила на блюдечко с каемочкой, чтоб далеко не бегать, никого за шкирку не тянула. [взломанный сайт] Это вы сами пристаете с провокационными беседами, создавая впечатление эдаких на все с высока плюющих потребителей, или обывателей пребывающий в розовых иллюзиях, или давно всезнающих и давно уставших от жизни мудрецов - сами ж такой имидж тут создали На фильмы время жалко, а на писанину не жалко..

Каждый хочет за собой последнее слово оставить 
Согласна, наверное пора сменить тему, пока не придумала на какую...

Чем не тема? А вообще полезно было бы, для расширения кругозора, так скать.

А если я уже начинаю смутно понимать? Я уже готова?[взломанный сайт]

Вот это красота, вот это ощущения!  Хочууу тоже! Зачем я бросила парашют 

А давайте дружно пойдем прыгнем, карман не сильно, наверное, заденет.

Ну вот еще немного грязи, красивейшей (но конечно надо скачать всю серию BBC Планета Земля в двд качестве на торренте с переводом и голосом Дроздова http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=1716410 или  http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=1284354. А то покупать жаба давит)

Пещеры (часть1 из 5)

Честно говоря, как-то совсем не понимаю данного конкретного оборудования. Аэродинамическое качество ужасно низкое. В то время как при таком небольшом размахе не составляет никаких проблем (и даже, мне кажется, намного проще) сделать совсем лёгкое, но жёсткое крыло, которое было бы способно выдерживать 600-800 кг нагрузки. На котором можно было бы летать уже с совсем другим аэродинамическим качеством (т.е. отношением горизонтального пути к снижению). Вот как например у этого товарища

http://www.youtube.com/watch?v=j-66AcTo9TU

Возможно, если все дружно выйдут в поля и сядут по...ть - то загадят.    Но население мегаполисов - вообще такая штука... Больше всего крупные города напоминают раковые опухоли - своей скученностью и противоестественностью жизни в них (если сравнивать с дикой природой и ее механизмами). Их население все способно загадить, безусловно. Но одно промышленное предприятие за один и тот же временной интервал загадит выбросами все равно несравнимо больше, чем все его работники с их семьями и дальними родственниками.
   Кстати, если заставить население крупного города перейти к образу жизни и хозяйствования предков (на территории, занимаемой городом), то, думается, 2/3-3/4 горожан просто вымрут. Им элементарно не хватит для поддержания жизнедеятельности ни земли, ни воды, ни топлива.

Так расплодиться людям помог именно промышленный бум и привнесенные им облегчение бытовых проблем, обеспечение питанием и повышение комфортности жизни по сравнению, скажем, с сельской или ремесленной немеханизированной. Ну и достижения в области медицины.
   Прорыв здесь произошел все в том же двадцатом веке, то есть, на днях, даже на часах и минутах - по историческим меркам. Водоснабжение, центральное отопление, электрическое освещение, регулярный подвоз продуктов, выхаживание обреченных на гибель от болезней... Еще для наших бабушек это было приятной новинкой.

В местах, где остались нормальные леса - заметно. Дачные участки - не показатель, потому что это территория, произвольно изменяемая вмешательством человека. И ну да, на них растет смешанный лес. Он начинается (после травы) с лиственного, потом переходит к смешанному (когда под сенью лиственных вырастают хвойные). Лиственные деревья отмирают, срок их жизни в несколько раз короче жизни елок и сосен. Как раз ель - главный хвойный эндемик нашей полосы. А вот в лесу из взрослых хвойных уже не растет ничего, кроме них. Это очень заметно, когда туда попадаешь. В смешанном лесу подлесок иногда непроходимый прямо-таки. А в еловом - пара-тройка хилых веточек и травинок. Взрослые ели сильно затеняют, во-первых, а во-вторых, опавшая хвоя изменяет химический состав почвы неблагоприятно для большинства остальных растений.
   Подробнее об этом когда-то была интереснейшая статья в "Химии и жизни" конца 80-х - начала 90-х. Называлась, кажется, "Растения-победители". Вот ель там и выступала в качестве одного из победителей, против которого нет иного лома, как пожар. Подшивка ХиЖ у меня лежит далеко на пыльном шкафу, лезть и рыться не хватает окаянства. В электронном виде не нашла. Но на сайте журнала предлагают, кстати, купить электронный архив публикаций.

А как все начиналось!

     
   

   Сейчас зрелище, безусловно, необычное и прекрасное, особенно, когда кроны вечером вспыхивают в свете фар или рассматриваешь маленькое деревце - оно все, как стеклянное. Но сколько ж деревьев переломало за эти дни!

http://mason.ru/newforum/index.php?showforum=27
Библитека по порядку "ученик - подмастерье - мастер", может кому интересно.

Красота относительна?

Губные тарелки, также известные как губные плаги (пробки) или губные диски - одна из форм модификации тела, когда постепенно диски большего размера (обычно круглые, сделанные из глины или дерева) вставляются в отверстие, сделанное в нижней губе, таким образом растягивая его. Термин "лабретка" (от лат. labrum - губа) означает все виды украшений, вставляемых в губу: втулка или пластина, включая тарелки и пробки..
Продолжение и картинки тут http://hexell.livejournal.com/100941.html

Девять кг — это чудовищно тяжело, таскать будет крайне неудобно. Два часа езды с зарядкой 45 минут — тоже очень плохие показатели. Над этой игрушкой авторам нужно ещё как следует поработать .

Да, как и в случае с сегвеем, меня в очередной раз удивляют попытки делать стоячее транспортное средство. Тут даже независимо от вестибулярного аппарата и от проходимости дорог ценность такого транспорта не очень понятна. Я в своё время в университет ездил на велосипеде, чтобы ехать именно сидя, а не утомительно стоя в метро. Хотя велосипед в условиях России, увы, тоже нельзя считать полностью сидячим транспортом, изрядную долю пути приходится проходить привстав, по крайней мере, если велосипед без задней подвески. А тут предлагается стоячий личный транспорт, что есть уже изначально какой-то бред. Лучше бы складной веломобиль сделали - и сидячий, и комфортный, и с зарядкой аккумуляторов никаких проблем, за отсутствием самих аккумуляторов. Сейчас вот в Москве с появлением пресловутых жёлтых съездов с тротуаров для инвалидов, неожиданно для всех появилась ниша для веломобилей, но веломобилей совершенно иного толка, чем те, о которых обычно говорят веломобильщики на своих сайтах. Они ведь как - им подавай скорость, чтобы непременно надрать по скорости велосипедиста, и когда я к ним приходил и рисовал свою концепцию веломобиля, они просто не понимают, о чём речь. А речь о веломобиле, который как раз тихоходный (настолько, чтобы не вызывал напряга у пешеходов при движении по тротуарам), и не пытается гонять (естественно, по проезжей части) на скорости "почти автомобиля" (ну, до первого малейшего подъёма всё равно ), а просто даёт некий дополнительный уровень комфорта по сравнению с пешеходом, плюс на порядок увеличивает грузоподъёмность, поскольку груз уже не надо тащить на себе, его можно погрузить в веломобиль. В общем, такой именно практический транспорт для поездок в магазин за продуктами, или в строительный магазин или на строительный рынок за тяжёлыми предметами и длинномерами, которые не лезут или с большим неудобством лезут в общественный транспорт, да и просто для некоторых прогулок, скажем, в дождливую и т.п. погоду (поскольку веломобиль должен иметь некий тентовый кузов).

Как и пешеход, и водитель в одном лице, я однозначно за то, чтобы велосипедисты ездили по тротуару (если, конечно, нет велодорожек), несмотря на то, что по правилам должны были бы по проезжей части. Ну т.е. на небольших улицах и переулках, конечно, это неуместно и не требуется, там собственно и автомобили ездят ненамного быстрее велосипедистов, я имею в виду крупные улицы с интенсивным движением. При этом велосипедисту удобнее и быстрее ехать по проезжей части, чисто физически. Асфальт там ровнее, пешеходов этих долбанутых нет и т.д. Но для водителей автомобилей он доставляет куда больше беспокойства, чем для пешеходов. И просто его очень трудно увидеть, точно так же, как и пешехода на дороге. У самих же велосипедистов на тротуаре таких проблем нет, они отлично видят и пешеходов, и друг друга. И даже, не побоюсь сказать, пешеходы могли бы видеть и других пешеходов, и велосипедистов, если бы хотя бы немножко смотрели куда-то кроме газеты перед носом или своей "внутренней газеты". Но увы. И это проблема не только и не столько для велосипедистов (велосипедист-то что, он имеет возможность объехать "злачное место" за пару километров, если уж очень досаждает), сколько для других пешеходов, у которых по ряду причин нет выбора, где идти (например, если приехал на метро, или надо сесть на метро, а подходов к метро ограниченное количество, и все запружены пешеходами - скажем, в окрестностях Павелецкой это так в весьма остром виде).

Не... Они выскакивают не "вдруг", а совершенно закономерно. Я вот уже давно что-то не ездил на велосипеде, практически полтора года уже. Но почему-то мне кажется, что пешком я даже больше пугаю тех же пешеходов, "вдруг" выскакивая у них из-за спины, пытаясь протиснуться или двигаясь с пугающей скоростью. Но, увы, не делать этого невозможно, потому что они сами так идут. На самом деле у велосипеда тормоза сильнее и быстрее, чем у пешехода, поэтому если велосипедист и пешеход движутся с одной и той же скоростью, скажем, 14 км/ч, то у пешехода даже больше шансов не успеть затормозить, когда на его пути внезапно возникнет пешеход, которого там быть по идее не должно, и врезаться в него. Даже если идёшь с обычной пешеходной скоростью 5-6 км/ч, то это значит всего-навсего, что врежешься ты в пешехода, который выскочит перед тобой на расстоянии полуметра, например, из двери ларька, или из соседней "полосы движения", резко повернувшего без предупреждения на 90 градусов в направлении ларька, или резко остановившегося прямо впереди перед носом.

На самом деле, единственная причина, почему некоторые пешеходы вот так пугаются - это то, что имея, по сравнению даже с теми же велосипедистами, не говоря уж об автомобилистах, просто идеальные, ничем не ограниченные возможности кругового обзора на ходу, этим не пользуются, но при этом ходят так, как будто постоянно смотрят на все 360 градусов. Тут уж надо одно из двух - или действительно постоянно смотреть, чтобы не было неожиданностей, или - если не просматриваешь постоянно - то ходить с пониманием того, что ты на тротуаре (можешь вдруг оказаться - раз не отслеживаешь) не один, если и не велосипедисту, так другому пешеходу может понадобиться обогнать или встречно разойтись. Соответственно, если идти по тротуару так, что единственный проход для обгона будет впритирку - то естественно, что все обгоняющие будут обгонять именно так. Достаточно всего лишь не пытаться занять собой всю ширину тротуара - как все обгоняющие чудесным образом будут обгонять спокойно на безопасном расстоянии метра 2 в стороне, потому что им же самим там спокойнее, на случай, если обгняемый вдруг решит прыгнуть куда-то.

Вот у нас на пути от дома до метро на всём протяжении, да и вообще на большинстве более-менее ходовых пеших маршрутов в большей части прилегающего района, тротуара как такового вообще нет, а есть такие совмещённые пешеходно-автомобильные местные проезды или парковочные площадки. Кажется, любая логика подсказывает, что если там ездят автомобили, то высказывать любые претензии по поводу велосипедистов просто неуместно. Автомобиль всё равно больше, тяжелее и железней, и когда он едет, пешеходы вообще должны посторониться, потому что он занимает всю ширину проезда (за вычетом запаркованного другими автомобилями ряда).
А вообще, есть такой момент, что примерно на 90% протяжённости тротуаров на маршруте пешеходов на самом деле очень-очень мало. Так что обгонять каждого можно очень аккуратно, на скорости, не выходящей за пределы пешеходных скоростей. Реальная толпа - это только в полукилометре от выхода из метро, ну, в случае Павелецкой может и в полутора км. Ну, в центре везде толпа, но в центре на велосипеде по тротуарам ездить, конечно, желания мало, и даже не из-за пешеходов, а в первую очередь из-за бесконечных выездов из дворов и подворотен, каждому из которых надо кланяться. А дальше полукилометра от метро - всё настолько пустынно, что даже смешно говорить о том, что велосипедист на тротуаре там кому-то помешает - да никого же нет!

Соответственно, одно из двух - или разминутся, или нет. Ширина веломобиля определяется шириной плеч человека, в общем-то, и по этой причине она практически точно такая же, как у простого пешехода. А если брать пешехода с сумками в руках - то, естественно, даже уже: ведь на веломобиле сумки в багажнике(багажниках) спереди и/или сзади и/или сверху, а не сбоку. Проблемы могут составлять только некоторые специальные заграждения против автомобилей и мотоциклов, которые устроены так, что пешеходам приходится через них буквально протискиваться боком (например, такие заграждения применены на подходе к пл. Чертаново и пешеходному настилу через ж.д., чтобы там не ездили всякие скутеристы, мотоциклисты и квадроциклисты - разумеется, им это пофигу, т.к. они объезжают заграждение и последующую лестницу сбоку или через кусты, а боком лазить между столбами приходится только пешеходам).

Ну, "Волга" тоже не узкая машина, различие с "Москвичом" по ширине разительно. И современные компактные машины тоже есть. Т.е. типичные легковушки всё той же ширины. Всё-таки, в узких машинах эти пять мест скорее чисто номинальные - троим на заднем сиденье весьма и весьма тесно. Даже в машине "стандартной" ширины типа 1400 мм по кузову (да, кстати, как раз три места на лавку считаются в шахтных вагонетках колеи 900 мм, шириной 1350 мм по кузову). В "Москвиче" трое на заднем сиденье - это вообще несерьёзно, машина де-факто 4-местная. На самом деле, есть стандарты, и ширина свободного проезда должна позволять проехать любой машине в пределах стандарта. А отечественных стандарт допускает ширину до 2600 мм (для автобусов). ПДД запрещают парковку, если не остаётся проезда шириной хотя бы 3 метра до сплошной линии (или соотв. до преграды с другой стороны). Так что просто таких узких дорог быть не должно. Если же она есть - то там рано или поздно обязательно застрянет грузовик. Что как-то 3-4 недели назад (пока ещё не ударили морозы) и произошло прямо перед нами, когда мы возили коробки с вещами из одного института в другой, куда переезжает теперь наша лаборатория. Кто-то припарковался в самом начале переулка так, что большой ЗиЛ перед нами не мог проехать. А переулок односторонний, с другой стороны на него не заехать.

Еще о велосипедах. Поговорили мы тут, пошла я днем в магазин, иду по нашему узенькому проезду перед домом - а навстречу, легка на помине - велосипедистка.  Пожилая такая бабуля, типично бабулиного вида в стеганом пальтишке и какой-то тряпичной шляпе. На руле с каждой стороны повешено по две авоськи. Сзади к багажнику примотан пластмассовый ящих типа овощного, но пока пустой. И рассекает бесстрашно по обледенелой дороге! Видать, за большой добычей. Приятно было посмотреть, что человеку года - не беда, и мороз не страшен.  [взломанный сайт]

На свой, потому что отношусь к славному племени пешеходов. А упомянутые маневры каждый не по разу в жизни совершал. Задумавшись, растерявшись, роясь в сумке или карманах. И задом ходили и передом на мирных граждан налетали, и останавливались внезапно... И на нас налетали. И под колеса машин вылезали на дорогу, опять же, думая о небесных кренделях. Ну все ж живые люди, все мы ошибаемся иногда. Есть, конечно, особо талантливые персонажи. 

Да не побеситься. Нормально ребята ездили, на очень медленной скорости. Просто по оживленной дорожке, запруженной выходящими из магазинов людьми. Ну вперлись туда, не подумавши. Или наплевав на то, что кругом куча народу.
    Страшилок и удивительных случаев можно на каждое явление найти кучу, не в них дело. Какие исключительные ситуации ни приводи, все равно, если машина наедет на велосипед - хуже будет велосипеду. Если веловипед наедет на пешехода - победит велосипед. ДТП в жанре "Летка-Енька" здесь не рассматриваем.
   

Технику безопасности можно расписать по подробнейшим пунктам. Но все равно, нервные пешеходы, которые норовят с перепугу или от внезапного головокружения в последнюю секунду сигануть под колеса, от этого не переведутся. Равно как и чайники за рулем. Виляют-то они рулем не от того, что "полезно". А потому что ездить как следует не умеют, пугаются и теряют управление. И я лично наблюдала такое и уворачивалась от таких. И сама с трудом удерживалась от дрожи в руках, минуя идущих по той же дорожке, когда несколько лет назад еще отваживалась сесть на велик. А если передвижение велосипедистов по тротуарам станет массовым, то таких вот неумех прибавится в немалой степени. И дурацких лихачей тоже.

Можно, в принципе - прошлым летом в институте примерно этим и занимались. Институт в Москве, плюс ещё один в Москве, плюс ещё 2-3 человека у себя из дома, плюс несколько человек из Европы (а может быть, даже и кто-то из Америки, несмотря на очень раннее для них утро) говорили между собой. Но - во-первых, чтобы собрать такую толпу на аудиоконференцию (конечно, о видео в такой ситуации речи уже не идёт), нужно столько об этом говорить, потом, в ожидании звонка, стоять по стойке смирно может полчаса, а может, и полтора или два. А потом, пока швейцарцы свою речь толкали, большая часть москвичей не выдержали и по разным причинам отвалились. Во-вторых - Скайп программа довольно стрёмная и не очень надёжная, как показывает практика.

Если они ехали на медленной скорости (т.е. пешеходной?) с транспортными целями - то в чём собственно проблема? Они в этом случае такие же, как и проходящие там же пешеходы. А если ехали не с транспортными целями - а туда-сюда, то это уже и считается "побеситься".

Вам бы посмотреть на центральные площади и их ближайшие окрестности таких бельгийских городов, как Гент или Лёвен, или ихние университетские территории. Ну и в Голландии в масштабах всей страны, говорят, примерно так и ездят. На центральной площади Лёвена меня как пешехода велосипедное движение не очень напрягало, поскольку я знаю, что двигаюсь в разы медленнее велосипедистов, и это автоматически их дело объезжать нас, пешеходов, а не наше уворачиваться от них. Но вот про себя как-то так отметил, что вот если бы посадить меня на велосипед, то я бы на этой площади, да и на подходах к ней, испугался бы ехать вообще - потому как непривычно большая нагрузка, настолько много движущихся объектов надо отслеживать. Не только пешеходов, которых много, но которые хоть движутся сравнительно медленно, но и велосипедистов, которые движутся по площади буквально по всем возможным направлениям, т.е. фактически случайно и хаотически. Справиться с таким сложным движением под силу очень мало кому из наших здешних велосипедистов. В том числе и мне - хотя я, насколько помню общую картину на всяких покатушках по Подмосковью в выходные, вроде бы отношусь не к худшей половине в смысле поведения в группе. Но на площади-то совсем другое - тут не группа, и даже не привычный автомобилистам однонаправленный транспортный поток, а что-то типа полного хаоса. Что-то вроде, м.б., движения в оживлённой припортовой бухте времён полного отсутствия организации движения, или вроде дорожного движения где-нибудь в Индии. В то же время, там это норма, и у них там спокойно проезжают не только молодые студенты, а и такие вот старушки. (А вот в Германии, в Регенсбурге, когда я там был, я ездил там на реальном велосипеде - так на велодорожках и вовсе было засилье старушек, везущих продукты из магазина, что вообще не позволяло ехать с нормальной скоростью, очень много сил уходило на обгоны, особенно учитывая "матрасную" сущность велосипеда, который мне дали, который хорошо катится, но совершенно не располагает к динамичным ускорениям и замедлениям). Так что похоже, тенденция как раз обратная - чем более массовое движение на велосипеде, тем спокойнее и привычнее это воспринимается и со стороны пешеходов, и самих велосипедистов. Бельгийскому или немецкому пешеходу просто даже не приходит в голову шарахаться от велосипедистов - потому что это такое же постоянное, обычное и привычное явление, как и сами пешеходы.

Ну..это...я обобщила слегка, в основном это к Томану

Ну не обязательно - сидишь себе, вдруг кто-то постучался, поболтали, глядишь, еще кто-то проявился...а если нет, ну не судьба..

что не сделаешь ради красоты [взломанный сайт] бррр - маленькая китайская ножка.
http://healthy-back.livejournal.com/59789.html
http://www.myjulia.ru/post/340574/

Даа... подозревала, что у китайцев не все дома

Немного альтернативной истории:
Другая история искусства
Другая история литературы

О Книге книг:

"Очень коротко:
- последствия катастрофического извержения вулкана, «казни египетские» были причиной Исхода
- Исход был в начале 15 века.
- "Евреи Моисея" были славяне
- маршрут Исхода совпадает и по названиям и по описаниям местности:

- Маршрут: средняя Волга -> Крым -> Балканы

БИБЛИЯ ---- СЕЙЧАС (речь идет о совпадении описания местности и даже названий)
1. Чермное море - Черное море

(в библии написано, что вода замерзла - они прошли по льду - что был им стеной справа и слева - горизонтальной)

2. Доська (лат. дар) -Фео+досия (лат. божественный + дар)

3. Семь колодцев - Семь колодцев
(по библии вода в них соленая, так же и в Крыму)

4. Алуша - Алушта (там они наелись перепелов – единственная перелетная магистраль на всё Черное море)

5. Рафидим - Рапу деют
(озеро Сакы - древняя соляная разработка рапы)

6. Киврот гатаве (евр. много копать -) – Пере + Коп

7. Синайская пустыня - Ашенская пустыня
(Алешковские пески крупнейшая в Европе песчанная пустыня)

8. Ригма (евр. шумение) - Днепровские пороги ...

и т.д.

- на Балканах они предали геноциду целые народы

- потом они "подарили" кровавую историю малочисленному народу и отправили его жить в полу-пустыню, нынешнюю Палестину.
Настоящая же Палестина описывается как земля обширная, со многими реками, с буйной растительностью, умеренным климатом.

особенно мне было интересно найти в 6 главе Чисел "Закон Моисея о самогоноварении" и древнюю инструкцию по самогоноварению ... оказывается перегоняли 7 раз.

предлагаю, по делу добавить или убавить или изменить - основываясь на том, на чём основывался я - на тексте библии. Всякую заумную ругань и факты «с потолка» буду просто игнорировать

Спасибо за внимание!

Полтавский Александр"

Нэнси и зеты - и книга, но лучше перевести в формат djvu, могу выслать файл, кому надо 

Эстулин

Полторанин

Вроде ж Носенка с Фоменкой открыли, что первичны одни казаки.